蓄電池的容量必須是以所定的電壓、所定的時間可向負載提供的容量。以下就容量計算方法進行說明：

1、計算容量的必要條件

A、放電電流

有必要明確放電過程中負載電流的增減變化和其隨時間變化情況。

B、放電時間

可預期的負載的最大時間。

C、最低蓄電池溫度

預先推定蓄電池放置場所的溫度條件，決定蓄電池溫度最低值。

一般設置在室內時為50C，設置在特別寒冷地區室內時為-50C。用空調保證室內溫度時按實際溫度作為最低溫度。

D、允許的最低電壓

單格允許的最低電壓（V/單格）=（負載所允許的最低電壓+導線的電壓損失）/串聯格數

2、容量的計算公式

C=1*[K1I1+K2（I2-I1）、、、、、、、KN（IN-IN-1）]/L

C：250C的額定放電率換算容量（AH）、、、、、、UXL電池是10HR容量。

L：對因維護系數、使用年數、使用條件的變化而引起的容量變化而使用的修正值。一般L值采用0.8。

K：由放電時間T、電池的最低使用溫度、允許的最低電壓而決定的容量換算時間。

I：放電電流

下標1、2、、、、N：按放電電流變化順序依次加給T、K、I

3、容量的計算舉例

A、放電電流140A（一定）

B、放電時間30分

C、最低蓄電池溫度-550C D、允許的最低電壓1.6V/單格

按上述條件，得出K=1.1

C=1X1.1X140=192（AH/10HR）/0.8所以，可使用UXL220-2。

注：上述例子是針對放電電流一定的簡單的負載類型電池容量的計算。

蓄電池在規定條件(包括放電強度、放電電流及放電終止電壓)下放出的電量多少或放電時間長短稱為蓄電池容量，單位A·h或A·min。汽車蓄電池是一個可逆的直流電源，既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉化為化學能，它與發電機并聯。

在啟動發動機期間，它供電給起動系統和點火系統。

當發動機停止運轉或低怠速運轉的時候，由它給汽車用電設備供電。

當出現用電需求超過充電系統輸出時，這段有限的時間內，由它提供電流。

蓄電池還吸收電路中的瞬時過電壓保持汽車電器系統電壓的穩定，保護電子元件。

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液和添加納米碳溶膠電池活化劑。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。