夏天的時候千萬別在太陽底下充電，還有所有電動車電池都要勤充電，充電時間最好不要太長千萬別超過十二個小時，充電注意散熱，另外放電深度跟壽命有很大關系，就是你電池里面還有多少電，這也是讓你勤充電的原因。

注意：蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電狀態是指電動車電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

電動車不能在下雨的時候放在外面，容易導致癱瘓而次數過多易壞。不利于對電池保養。

在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。

隨時注意充電器的好壞情況，以免對電動車保養以及電池的燃燒有一定影響。

1.切忌虧電存放：虧電狀態指電動車電池使用后沒及時充電，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。

2.要定期檢驗在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復。

3.勿大電流放電電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

4.掌握充電時間一般情況下電動車電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶發熱，降低電瓶壽命。所以，電動車電池以放電深度為60%—70%(下去兩格電)時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5.防止高溫曝曬。溫度過高的環境會使電動車電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

6.冬天沖電，要在室內，電動車電池要暖兩個小時，再充電。

電動車電池隨著使用時間慢慢的越南來越跑不遠，這很正常，天冷更是如此，電池一般最多在70-80%用電情況下就要充一次，所謂足充，就是等變燈后繼充2小時左右，這樣可以保證電池浮充到位，達到最佳里程，一般二個月左右可以有一次深放電，就是可以用空再充，以達到沖起鉛沉淀現象，提高電池的容量，電動車電池最怕是經常用空才充或充電時沒變燈就使用，長期不用20天左右就要足充一次。

7、停車環境

一般情況下電動車電池是和車一起的，停車環境的好壞對電池也有一定的影響，電動車停放要盡量保持通風干燥。因為潮濕的環境會造成電動車電池的漏電，以致于縮短電池壽命。

8、充電器保養

提到電動車充電首先用到的就是電動車充電器。保護好充電器是非常重要的一步。現在電動車成本較為低廉，充電器防震性能不是太好，許多人喜歡把充電器放在電動車后備箱或車筐內，其實這種行為是非常不好的。因為電動車充電器經過長期的震動會使內部的電器電位器發生漂移，使得充電參數變的不正常，用這樣的充電器充電時間一長電池的壽命就會減短，此外充電器充電時要保證通風良好，以確保其散熱良好。

9、注意經常檢修

好多電動車銷售商會提供免費的售后維修服務，可以定時的檢修維護。比如電池電解水不足，只有在檢修時候才能發現，及時補水等措施對于電池保養也是非常重要的。

10、每天都充電

許多人對電動車多久充電有一定的誤區，認為應該等電動車電池電量完全用完之后再充電。其實這也是不對的，現在的電動車電池一般采用鉛酸電池，它的記憶能力不是很強，但是經常電池放完電會對電池產生較大影響。每天充電使電池電量處于淺循環狀態才能使電動車電池壽命更長久。

11、定期深放電

前面提到電動車應該盡量每天都充電。然而合理的定期深放電對于“活化”電池也是有利的。一般一到兩個月深放電一次最合理。具體做法是，將電動車騎到提示欠壓時，再進行充電。注意，騎至欠壓后，電動車放一段時間會恢復部分電量，此時不要再騎否則對電池損壞是非常大的。

12、騎車好習慣

前面說了電動車充電注意事項，現在講一講騎車時候需要注意的問題。騎車時要掌握一個原則，緩起緩停，具體講就是啟動時給流要緩慢，盡量避免急剎車。因為電動車啟動和急剎的時候用電負荷是最大的，經常的不穩定電流會減少電動車電池的壽命。