現在新能源電動汽車正在逐步代替燃油汽車，火爆的市場需求強烈地刺激著汽車動力電池的發展創新，動力電池技術經過多年的發展，現在應用在汽車的動力電池種類有哪些呢？

1、鉛酸電池：成本低、低溫性好、性價比高；能量密度低、壽命短、體積大、安全性差。由于能量密度和使用壽命很低，作為動力的電動車無法擁有良好的車速和較高的續航里程，一般用于低速車。

2、鎳氫電池：成本低、技術成熟、壽命長、耐用；能量密度低、體積大、電壓低、有電池記憶效應。由于其超強耐用性，被豐田混動車型普銳斯長期采用。與鋰電池相比，電池單體電壓僅為1.2v，為鋰電池的1/3，因此需求電壓一定的情況下，鎳氫電池體積比鋰電池大不少。雖然性能優于鉛酸電池，但是含有重金屬，遺棄后對環境造成污染。

3、鋰離子電池：是目前最技術最先進的電池之一。這種電池能量密度高，能存的電就多；循環壽命長，能充放電的次數就多，用的年頭也長。現在用在電動汽車上的鋰電池，主要是兩種：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。簡單來說，“磷酸鐵鋰”、“三元鋰”都是動力電池的正極材料，對電池能量密度有著決定性作用，所以在電池命名規則上，多以正極材料來命名，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的由來皆是如此。

4、磷酸鐵鋰電池：熱穩定佳、安全、成本低、壽命長；能量密度低、怕低溫。熱穩定性是動力鋰電池中最好的。電池溫度處于500-600C時，其內部化學成分才開始分解，并且穿刺、短路、高溫都不會燃燒或者爆炸，因此比松下的鉆酸鋰電池的安全性更高，使用壽命也較長。但能量密度低，導致電池重量更重，體積也更大，車輛續航里程一般。而其最大的痛點在于低溫充電問題，當溫度低于-5C時，充電效率低，不適合北方在冬天充電的需求。

5、三元鋰電池：能量密度高、循環壽命長、不懼低溫；高溫下穩定不足。能量密度可達最高，但高溫性相對較差，對于續航里程有要求的純電動汽車，其是主流方向，且適合北方天氣，低溫時電池更加穩定。特斯拉發布的Model3，即采用松下的21700型三元圓柱形電池。缺點就是三元材料的脫氧溫度是200℃，并且無法通過針刺實驗，表明三元電池在內部短路、電池外殼損壞的情況下，容易引發燃燒、爆炸等安全事敵。三完鋰電池到底是哪三元？三元鋰電池的“三元”指的是包含鎳（Ni）、鉆（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）五種金屬元素的聚合物，在三元鋰電池中做正極。三者缺一不可，在電池內部發揮巨大的作用。

作為新能源汽車，大部分人購車時關心的只是電動車的純電動續航里程，卻忽略了電動車的核心動力：電池的類型。

1、磷酸鐵鋰電池：代表車型：比亞迪秦，比亞迪唐等，比亞迪刀片電池。磷酸鐵鋰電池的熱穩定性是目前車用鋰電池中最好的，但其能量密度較三元鋰電池仍有不小的差距。磷酸鐵鋰電池最大的痛點在于低溫下的充電問題，當溫度低于-5℃時充電效率較低，更低的溫度還會影響電池的電容。

不適合北方新能源汽車車主在冬天的充電需求。

2、鉆酸鋰電池：代表車型：特斯拉MODELS。此類型電池生產技術成熟，比能量高，大約是磷酸鐵鋰電池的2倍。高溫狀態下的穩定性相比鎳鉆錳酸鋰（NCM）和磷酸鐵鋰電池則要稍差些。

3、鎳氫電池：代表車型有豐田prius，福特汽車Ford Escape，雪佛蘭Chevrolet Malibu，本田的Honda Civic Hybrid等。此類型電池最大的優點是安全性好，但是相對于鋰電池，其比容量低，體積大。

4、三元鋰電池：代表車型：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model3。是指正極材料使用鋰鎳鉆錳三元正極材料的鋰電池。相對于鉆酸鋰電池安全性高，但是電壓太低。能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鉆酸鋰18650電池之間。適合北方的天氣，低溫時電池更加穩定。

5、發展中的石墨烯電池：鋰電池內添加石墨烯，可以幫助鋰電池降低產能時的熱量，達到減少能量損失的目的，最終避免大量能量被浪費，同時也能減少熱量對電池的損害，提高電池的使用壽命。墨烯電池的普及將會是電動汽車的飛躍，一旦石墨烯電池應用到新能源汽車，對整個汽車行業將是顛覆性的改變。