電動車動力電池主要有四種：鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池和鋰動力電池，其中，前三種電池由于電池壽命短，并沒有被廣泛使用，未來將會逐漸退出歷史舞臺。鋰動力電池雖然性能優勢明顯，但是因為所用電極材料體系不同，致使其性能又有著千差萬別，研究較為成熟的正級材料鉆酸鋰，由于其安全性較差，基本上不具備制作大容量高功率動力電池的可能性。

而磷酸鐵鋰電池，具有循環壽命長、結構穩定、安全性能好、成本低廉等諸多優勢，并且磷酸鐵鋰材料無任何有毒有害物質，不會對環境構成任何污染，被世界公認為綠色環保電池材料。國內外電池技術研究專家普遍指出，磷酸鐵鋰電池作為動力型電源，必將成為鉛酸、鎳氫及錳、鉆等系列電池最有前景的替代品。

正是因為相對其他幾種電池，磷酸鐵鋰電池具有無可比擬的優越性，國內外車企都看到了磷酸鐵鋰電池的應運潛力，紛紛將磷酸鐵鋰電池應用于電動車中。磷酸鐵鋰的研發開始時間，國內外幾乎同步，而量產速度中國甚至超過海外。據了解，截止2011年，比亞迪作為全球最先實現磷酸鐵鋰電池產業化的車企之一，已在惠州市已經投資總計12.01億元資金，用于磷酸鐵鋰電池基地建設，并最先將磷酸鐵鋰電動車投放市場，使電池的性能優勢得到了充分證明。國家電網上海公司負責人評價說：“與其他電動車企業相比，比亞迪的電動車運行最穩定，運行效率也最高。”

鋰離子動力電池的性能主要取決于正負極材料，磷酸鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現的事，國內開發出大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。其安全性能與循環壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術指標。1C充放循環壽命達2000次。單節電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯使用。以滿足電動車頻繁充放電的需要。具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優點，是新一代鋰離子電池的理想正極材料。

本項目屬于高新技術項目中功能性能源材料的開發，是國家“863”計劃、“973”計劃和“十一五”高技術產業發展規劃重點支持的領域。

鋰離子電池的正極為磷酸鐵鋰材料，其安全性能與循環壽命有較大優勢，這些也正是動力電池最重要的技術指標之一。lC充放循環壽命可做到2000次，穿刺不爆炸，過充時不容易燃燒和爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易并串聯使用。